不經不覺,西港島線通車已一年半。不少新生現時返學都只靠地鐵出入,23、40、970等號碼對他們來說,已不算是甚麼。沒錯,沒故障的地鐵的確很快,但我們卻喪失了一個機會,一個從數十分鐘車程裡體驗中西區各處風土人情的機會。

以往大家出入都靠巴士、小巴,有錢的同學會搭的士甚至駕車。有格調者會搭山下的電車,或者沉醉在中區的浪漫情調搭乘自動電梯上山。窮人和喜歡體力勞動的同學,則自不然會由中環、金鐘走上來了。若未走過這段路,大家或者會以為路程甚遠,但走到最後,大家就會發現自己已輕鬆登頂,征服整段路了。

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由於今日筆者需在銅鑼灣辦事,所以並不是由銅鑼灣出發的。(根據網上地圖顯示,銅鑼灣到港大約六公里,金鐘到港大則約四公里,大家會否覺得以前要多付六元上山很蝕錢?)在灣仔看到了這架6X巴士,我想巴士公司沒標明特快,是因為它們也知道行香港仔隧道的6X通常比行山的6號還要慢吧。

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走了一會,來到金鐘統一中心對面的金鐘道。同學們以前從金鐘站F出口經太古廣場走上地面時,第一眼都會望到這四隻大字。由於正值放工時間,太古廣場外的巴士站有大量市民候車回家,以到大西北各區的幾條巴士線為甚,有車龍,也有人龍。

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23、40等路線的候車處接近整列巴士站的最前方。由於尚有不少乘客需要前往中半山,且巴士公司一直以來都利用路線從金鐘至北角的一段作貴價流水線,所以23線的乘客量和派車數在西港島綫通車後並未大受影響。

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由於上山一段馬路較為複雜,所以筆者就沒有跟著巴士左轉花園道上山了。巴士站前一段的一段行人路剛完成路面工程,遍地泥沙,大家要小心走過。

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走入皇后大道中,見到嘉諴宮以及各大銀行的大樓。路過雪廠街公廁,再走多一個街口,就是畢打街。這街口和前面德輔道中的街口,貌似是大台報財經新聞時常用的畫面,地位等同東京渋谷的十字路口吧。我也經這兩個街口轉入了德輔道中電車路。

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走到這裡已告投降的朋友,可以在這裡登上上半山的扶手電梯,再在般咸道轉巴士,或者左轉入域多利皇后街,那裡也有幾條巴士線前往西閘。但我選擇繼續前行。

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一直向前行,終於走到德輔道中盡頭。電車過了上環街市總站後,也不得已轉入大路干諾道西。喜歡路程有點起伏的朋友,可以在此左轉摩利臣街,依皇后大道而行。我則選擇了右轉走出干諾道。

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干諾道西電車站不太多人,可能大家都已經到了澳門吧。後方的干諾道西天橋也不太多車,因為多數的過海巴士線都會先停前方的皇后街巴士站再剷上公路。

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轉入德輔道西,中上環的商業氣息已不復見,取而代之竄入鼻孔的是蔘茸海味的味道。

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西營盤站A2出口,不知大家知道了那秘密後還敢不敢走進去?走到這裡有點累的朋友,可以經這裡走到C出口搭升降機上般咸道,儘管這樣也得走一大段路就是了。筆者友人曾跟講師打賭,看誰能先從西營般站C出口回到港大。結果走路的友人贏了搭地鐵的講師。

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正街。以前走上港大的同學都會經正街的電梯上般咸道再走往東閘,但筆者此刻實在有點懶,所以決定再多走一會,在香港大學站搭升降機。

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西邊街的街口比起東邊街和正街要闊得多,因為過了皇后大道西的街口後,薄扶林道就會從西邊街分岔出來,所以它也是970和30X等線的必經之路呀。經過七號差館後再兩三個街口,就是屈地街。看不清楚路牌的話,走到對面有吉野家的路口轉左就是了。走上去就是B1出口,在地底折騰一輪就回到大學街上層了。全程大約一個多小時吧,但有心的話可以更快做到,之前試過從東閘下山到上環,不怕危險地跑的話還是可以五分鐘就跑下去的。